"GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛（左）與滿(mǎn)幫董事長(zhǎng)兼CEO張暉在上市儀式現(xiàn)場(chǎng)。"
2021年6月22日，滿(mǎn)幫正式以“YMM”為紐約證券交易所掛牌上市，成為“數(shù)字貨運(yùn)第一股”。
自2013年運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)成立、2014年貨車(chē)幫成立，以及2017年兩者合并成為滿(mǎn)幫至今，已累計(jì)獲得包括軟銀、紅杉中國(guó)、全明星投資基金、光速、高瓴、云鋒基金、襄禾資本、GGV紀(jì)源資本、CMC資本、老虎環(huán)球基金、鐘鼎資本、金沙江創(chuàng)投、元生資本、騰訊、Baillie Gifford等數(shù)十家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)的投資。
其中，GGV紀(jì)源資本在2016年運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的D輪融資中入局，并在隨后滿(mǎn)幫的多輪融資中持續(xù)加注。
GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛回憶道，在運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)A輪融資時(shí)，其就經(jīng)天使投資人王剛介紹、與張暉（注：滿(mǎn)幫董事長(zhǎng)兼CEO）相識(shí)。在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，GGV也在花大量時(shí)間去了解物流這一傳統(tǒng)又復(fù)雜的行業(yè)，希望分清誰(shuí)才是更有潛力的玩家。
事實(shí)上，在投資運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)之前，符績(jī)勛已代表GGV投資了榮慶物流——一家總部設(shè)在山東臨沂，前20年靠運(yùn)白菜“運(yùn)”出來(lái)的企業(yè)，使其意識(shí)到貨運(yùn)行業(yè)存在市場(chǎng)低效、冷鏈物流等基礎(chǔ)過(guò)于薄弱等痛點(diǎn)。此外，投資滴滴和Grab等to C共享平臺(tái)的經(jīng)歷也讓GGV非常重視“共享經(jīng)濟(jì)”所帶來(lái)的商業(yè)模式，即通過(guò)移動(dòng)端提供銜接服務(wù)，用戶(hù)則可以按需獲取服務(wù)。
符績(jī)勛指出，在物流產(chǎn)業(yè)，貨主和司機(jī)其實(shí)也面對(duì)相似的問(wèn)題——行業(yè)的傳統(tǒng)模式存在不少“貨黃?！薄ⅰ败?chē)黃?！保浽磿?huì)放在物流園區(qū)或交易中心；不足的地方是司機(jī)需要到處找熟人、找貨源，光是取貨就要耗時(shí)兩三天，再跑長(zhǎng)途到目的地，整個(gè)流程十分低效，浪費(fèi)了時(shí)間和運(yùn)輸成本。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了更扁平化的模式，通過(guò)App貨源能匹配到司機(jī)，也能讓司機(jī)更好、更快地找到貨源。
基于對(duì)物流行業(yè)不斷
在符績(jī)勛看來(lái)，張暉是一位很有追求和個(gè)性的創(chuàng)業(yè)者，“我每次去南京找他都會(huì)發(fā)現(xiàn)他的出入都很簡(jiǎn)單，他在南京幾乎不開(kāi)車(chē)，每次跟我會(huì)面都是打車(chē)過(guò)來(lái)。有一次，我們約在南京的一個(gè)地方吃小吃和烤串，張暉特意定了一支波爾多的紅酒帶過(guò)來(lái)，我們當(dāng)時(shí)就坐在店里，就著小吃，喝著高檔的紅酒，非常有趣，給我留下了深刻的印象?！?/span>
“在細(xì)致、謹(jǐn)慎與內(nèi)斂的背后，我看到張暉是一位想做一番大事的創(chuàng)業(yè)者，盡管他的想法與策略不會(huì)輕易透露出來(lái)，但可以看出，他不甘于做行業(yè)第二?！狈?jī)勛補(bǔ)充道。
2017年夏天，即GGV完成對(duì)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)投資的第二年，尚與家人在歐洲度假的符績(jī)勛接到王剛的電話(huà)，后者向其告知“貨車(chē)幫和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)有望敲定合并”。
符績(jī)勛坦言，當(dāng)時(shí)他還有所懷疑，管理權(quán)分配、哪家創(chuàng)始人任CEO、被并購(gòu)方如何安置等一系列問(wèn)題都需要處理；而當(dāng)兩家的合并真正提上日程時(shí)，GGV又發(fā)現(xiàn)對(duì)這兩家旗鼓相當(dāng)?shù)墓緛?lái)說(shuō)，涉及到管理架構(gòu)的梳理以及估值的評(píng)判。
“我當(dāng)時(shí)給出的建議是請(qǐng)王剛來(lái)深度參與，一方面，如果純粹靠管理層雙方來(lái)協(xié)調(diào)，難度會(huì)更大；另一方面，王剛的身份相對(duì)獨(dú)立，又曾在阿里" target="_blank">阿里多年，擁有管理和運(yùn)營(yíng)背景，而且他的投資眼光已經(jīng)被市場(chǎng)所證明，大家會(huì)比較信任和認(rèn)可他。”
在合并后，王剛正式成為滿(mǎn)幫的董事長(zhǎng)，并在第二年迎來(lái)了19億美元的大筆融資。“作為背后投資人，我們GGV一直以來(lái)秉承的態(tài)度是有需要就幫忙，絕對(duì)不去添亂?！狈?jī)勛說(shuō)道。
談及對(duì)滿(mǎn)幫上市后的期待時(shí)，符績(jī)勛表示，物流市場(chǎng)非常大，而且這個(gè)市場(chǎng)還在繼續(xù)“分層”?！敖裉鞚M(mǎn)幫解決了城際貨運(yùn)，但同時(shí)還有零擔(dān)與同城服務(wù)。而且很有意思的是，目前這個(gè)市場(chǎng)的玩家還沒(méi)有碰到一起，但是遠(yuǎn)期來(lái)看，我認(rèn)為物流市場(chǎng)會(huì)有一些不同板塊的割據(jù)戰(zhàn)，所以滿(mǎn)幫也在試圖去做一些同城的嘗試?！?/span>
在物流行業(yè)，除投資了今晚成功登陸紐交所的滿(mǎn)幫外，GGV也跟滿(mǎn)幫一起投資了從事卡車(chē)自動(dòng)駕駛的智加科技（Plus），這是GGV產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)物流鏈條布局里面的一部分；此外，在投資小鵬汽車(chē)后，GGV也在繼續(xù)布局車(chē)輛的核心的部件與芯片。
值得一提的是，在過(guò)去不到兩周時(shí)間里，GGV已連續(xù)收獲BOSS直聘和滿(mǎn)幫兩個(gè)IPO，這兩家企業(yè)存在的共性為“都在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、軟件技術(shù)、硬件來(lái)讓產(chǎn)業(yè)鏈條更加扁平和高效。”
“對(duì)滿(mǎn)幫的投資也讓GGV更加重視產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前景。我對(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的理解是，它能夠在某種程度上讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)更加高效、更加扁平。尤其在2021年前后這幾年，借力于智能化、IOT以及AI技術(shù)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革得到了極大的帶動(dòng)和促進(jìn)。如今，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)凝聚點(diǎn)，將各行各業(yè)都納入其中，讓企業(yè)得以從信息、資金和物流的孤島中聯(lián)結(jié)起來(lái)，對(duì)未來(lái)有了更多的可能性?！狈?jī)勛提到。
